Spoločný problém Ružinova,Vrakune, Bratislavy a aj Bratislavského kraja je doprava.

Väčšinu týchto problémov je spôsobená tým, že:

a)      denne dochádza do Bratislavy 160 000 ľudí za prácou, pričom cca 115 000 ich dochádza autom, čo je pri priemernej

obsadenosti jedného auta 1,3 cca 88 000 áut. Väčšina z nich prichádza v rannej špičke

b)      ďalšie desaťtisíce ľudí prichádza do Bratislavy na týždňovky, pričom časť z nich prichádza na autách, ktoré odstavia

v pondelok ráno a v piatok na nich odchádzajú domov

c)       keď sa stavali cesty a parkoviská v Bratislave, tak sa počítala s 1 autom na rodinu, dnes sú v rodine bežné až tri autá

Problémy by sa dali rozdeliť do štyroch oblastí, pričom všetky tieto problémy so sebou navzájom súvisia.

1.

1. Parkovanie
2. Zápchy na cestách v dopravných špičkách
3. Stav ciest
4. Verejná osobná doprava (mestská, prímestská)

Riešenie:

Presmerovať časť dochádzajúcich z áut do verejnej osobnej dopravy, t.j. do:

-          Regionálnych autobusov, čo je ale len čiastočné riešenie, lebo autobusy stoja tiež v zápchach (riešením sú vyhradené

jazdné pruhy pre autobusy)

-          Prímestských vlakov, ktorých sa problém zápchy netýka, ale zase počet železničných zastávok   a frekvencia dopravy

na území mesta nie sú dostatočné. Zato rýchlosť dopravy v čase špičky je bezkonkurenčná, lebo z Podunajských

Biskupíc na Hlavnú stanicu sa v špičke za 14 minút autom nikdy nedostanete, ale pri vlaku je to normálne a s veľkou

dávkou istoty .

-          Na to aby aspoň časť ľudí bola ochotná prejsť z auta na verejnú dopravu, musia mať vytvorené podmienky na to aby

sa bez problémov dostali z domu na vlak, čiže musí mať buď kde na nástupnej zastávke kde zaparkovať auto alebo

bicykel, alebo sa na ňu môže dostať autobusom. Potom musí mať dostatočne malý interval medzi čistými vlakmi

a musí vedieť vystúpiť tak, aby mohol následne nastúpiť MHD do slušného vozidla.

-          Aj tak by to s najväčšou pravdepodobnosťou nestačilo a preto je potrebný aj ďalšie opatrenie na to, aby sa mu

neoplatilo nechať v meste stáť svoje auto a zaberať tak parkovacie miesto.

a)

Potrebné opatrenia:

1. Vybudovať  pri železničných zastávkach pred vstupom do mesta záchytné parkoviská (aj na bicykle),
2. Na území mesta vybudovať nové železničné zastávky s možným jednoduchým prestupom na MHD so stojiskami pre bicykle, čo taktiež by prinieslo nové, podstatne rýchlejšie možnosti prepravy v rámci Bratislavy aj čase dopravných špičiek, keďže železnica je segregovaná od ostatnej dopravy,
3. Vybudovať v centre Bratislavy novú stanicu, kde by končila väčšina prímestských vlakov s jednoduchým prestupom na väčšinu liniek MHD,
4. Prijať novú Parkovaciu politiku mesta tak, aby sa dochádzajúcim finančne neoplatilo prísť do mesta autom a radšej použili hromadnú verejnú dopravu,
5. Zlepšiť úroveň MHD v Bratislave výmenou starých električiek a trolejbusov za nové nízko podlažné bezbariérové vozidlá,
6. Zrekonštruovať električkové trate tak, aby boli menej hlučné,
7. Zabezpečiť aj električkám prednostný prejazd križovatkami, aby sa skrátila doba prepravy.
8. Dokončiť integráciu prímestskej a mestskej verejnej dopravy:

-          tak aby autobusy navážali ľudí na vlak tam, kde to prinesie časové úspory pre občanov,

-          tam kde je to rozumnejšie - zachovať autobusy, ale zabezpečiť   pre nich vyhradené jazdné pruhy, aby nestáli

v zápchach, pričom by brali po ceste aj ľudí v rámci Bratislavy, čím by Bratislavčania dostali ďalšie – rýchlejšie

možnosti dopravy v rámci mesta ,

-          samozrejme doprava v rámci mesta musí byť možná na jeden lístok pre všetky druhy dopravy, vrátane

železničnej,

Zdá sa to ako nerealizovateľné sny ? Nie ! Je to reálne.

Už vyše 7 rokov sa ako vedúci projektový manažér Riadiaceho orgánu pre Operačný program doprava (eurofondy) snažím tento plán napĺňať:

1. V súčasnosti už ŽSR projektujú 4 záchytné parkoviská v Zohory (smer od Malaciek), Pezinku (smer od Trnavy), Ivánke pri Dunaji (smer od Galanty) a Nové Košariská (smer od Dunajskej Stredy). Finančné prostriedky na ich realizáciu sú zabezpečené z fondov EÚ,
2. V súčasnosti ŽSR vyhlasuje verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie na sedem nových terminálov integrovanej osobnej prepravy (čo sú vlastne železničné zastávky prepojené s MHD a regionálnou autobusovou dopravou) v Devínskej Novej Vsi, Boroch, Patrónke, Mladej Garde, Trnávke, Ružinove (Ostredkoch) a vo Vrakuni. Realizácia, aj s finančným zabezpečením z fondov EÚ je plánovaná po roku 2015,
3. EÚ nám síce odmietla financovať novú stanicu Filiálka pri Trnavskom Mýte s tunelom popod Bratislavu do Petržalky, ale nemá námietky voči financovaniu vybudovania novej železničnej stanice Filiálka v období 2014 – 2020 pre ukončovanie prímestských vlakov v centre Bratislavy. Keďže územný plán mesta ju určuje ako podpovrchovú, naša kandidátka na županku p. Monika Flašíková Beňová navrhuje nad touto novou stanicou vybudovať Bratislavský centrálny park,
4. Finančné prostriedky pôvodne určené na Filiálku, budú použité na nákup nových 30 nízko podlažných bezbariérových električiek (15 jednosmerných a 15 obojsmerných) a 80 nových trolejbusov, pričom v nasledujúcom období 2014 – 2020 sa plánuje tento počet ešte podstatne zvýšiť a taktiež do Bratislavy bude chodiť 15 nových vlakových súprav,
5. Z eurofondov je plánované ešte do konca roku 2015 zrekonštruovať električkovú trať v Dúbravke a na Hlavnú stanicu. Po roku 2015 je plánované z eurofondov zrekonštruovať väčšinu električkových radiál v Bratislave,
6. Z Operačného programu Bratislavský kraj sú odsúhlasené finančné prostriedky na úpravu prvých križovatiek, tak aby mali električky prednosť pred autami.

Čo je potrebné ešte zabezpečiť a pre čo sa snažím stať poslancom Bratislavského samosprávneho kraja je:

1. Dokončiť integráciu prímestskej a mestskej verejnej osobnej dopravy
2. Vyhradiť  cestné pruhy pre autobusy a trolejbusy
3. Vybudovať  novú regionálnu železničnú stanicu Filiálka s Centrálnym Bratislavským parkom nad ňou,
4. Po dobudovaní nových železničných zastávok v Bratislave zvýšiť frekvenciu vlakov v Bratislave z 30 minútového intervalu na 15 minútový.

Chcem ponúknuť hlavne svoje odborné vedomosti z oblasti dopravy, ale aj skúsenosti z mojej práce poslanca v Ružinove (v oblasti sociálnych vecí a školstva) pri presadzovaní záujmov Ružinovčanov v krajskom zastupiteľstve a budem rád pokiaľ ma podporíte.